黨的(de)十九大報告在闡述貫徹創新發展理(lǐ)念，建設現代化經濟體系中強調“交通強國”。對交通運輸企業是鞭策、是鼓勵。近年(nián)來，宜昌交運集團面對漢宜高(gāo)速鐵路開通、川江水上客運終結等市場沖擊，以“企業做(zuò)實、資源做(zuò)優、業态做(zuò)新、市場做(zuò)活”為(wèi)發展戰略，走的(de)正是一(yī)條調整結構、升級業态、實業與資本雙輪驅動的(de)創新發展、轉型發展之路。截至2017年(nián)底，公司總資産規模達到34.6億元，位居中國道(dào)路運輸“百強”第16名，規模實力與盈利能力均位于行業與區域前列。
       回首往昔，企業之所以在激烈市場中站穩腳跟，在諸多不利因素沖擊面前保持穩健發展态勢，主要取決于面向市場做(zuò)文章(zhāng)，創新轉型争跨越。
       ——“四大戰略”夯實強企之基。把企業做(zuò)實，就是要進一(yī)步穩中求進，着力提升規模市值，以資本與實業雙輪驅動，推進企業的(de)跨區域拓展與新項目投資建設。把資源做(zuò)優，就是要整合優質資源，着力品質提檔升級，培育具有市場引爆效應和(hé)行業引領能力的(de)優質産品。把業态做(zuò)新，就是要進一(yī)步創新求變，着力布局多元業态，把創新作為(wèi)引領發展的(de)第一(yī)動力，實現企業效益由數量型增長(cháng)向質量型增長(cháng)轉變。把市場做(zuò)活，就是要進一(yī)步順勢而為(wèi)，着力整合聯動發展，擴大有效供給，提升服務水準和(hé)品牌價值。随着“四大戰略”的(de)實施，企業發展勢頭穩中向好，2018年(nián)上半年(nián)，完成營業收入11億元，同比增長(cháng)14.88%，實現利潤6400餘萬元，同比增長(cháng)42.81%，赢得高(gāo)質量發展的(de)良好開局。
       ——“三大創新”築牢立業之本。面對軌道(dào)交通和(hé)互聯網新業态等多重沖擊，宜昌交運集團堅持把創新驅動作為(wèi)企業發展的(de)第一(yī)動力，以“三大創新”加快傳統道(dào)路客運産業的(de)提檔升級。
       創新發展方式，拓寬經營範圍。以“站商融合、四級網絡、電商服務、創造價值”為(wèi)方略，大力推進區域客運資源整合，實施客運班線公司化改造，構建“公鐵對接、城際連接、城鄉銜接”的(de)道(dào)路客運網絡，打造連接渝東、覆蓋鄂西的(de)道(dào)路客運網絡樞紐。
       創新服務模式，提升服務品牌。創新推出“大容量、低(dī)票(piào)價、高(gāo)密度、優品質”的(de)班線運營模式，緻力于發展民生交通，現已實現宜昌直達各縣市的(de)城際公交全覆蓋，不僅實現了運輸服務品質的(de)飛(fēi)躍式提升，還為(wèi)企業在社會責任與企業效益之間尋找到平衡點。
創新服務領域，領航智慧出行。針對市場發展新需求，及時進軍移動互聯網新業态，自(zì)主開發“峽客行”網絡約車平台，涵蓋巡遊車、網約車、公務用車、定制客運、分時租賃等出行服務，成為(wèi)宜昌本土首個合法依規的(de)網約車服務品牌。
       ——“兩大新目标”聚力轉型之要。面對轉型發展、高(gāo)質量發展新要求，宜昌交運集團将依托資本市場優勢，持續優化産業結構，以旅遊和(hé)物流産業為(wèi)支點，培育和(hé)發展新的(de)增長(cháng)動能。
       一(yī)是高(gāo)質量發展“兩壩一(yī)峽”旅遊産業。主動淘汰傳統水路客運過剩産能，構建以宜昌汽車客運中心站為(wèi)主，以三峽遊客中心為(wèi)輔的(de)城市旅遊集散中心，布局以三峽遊輪中心為(wèi)樞紐，以宜昌港、茅坪港、太平溪港和(hé)三鬥坪港為(wèi)支撐的(de)“一(yī)主四輔”的(de)公共旅遊客運港站；自(zì)主研發并建造适航于長(cháng)江三峽流域的(de)內(nèi)河觀光遊輪5艘，形成160餘台豪華旅遊大巴車服務規模；開發“交運·兩壩一(yī)峽”“交運·景區直通車”“交運·長(cháng)江夜遊”“交運·三峽升船機”等優質旅遊産品，積極培育長(cháng)江三峽旅遊産品供給新動能。投資60億元開發長(cháng)江三峽遊輪中心，着力構建新一(yī)代複合式遊船母港休閑綜合體。
       二是高(gāo)質量開發現代物流産業。對接國家“長(cháng)江經濟帶”戰略，投資12.1億元開發宜昌東站物流中心項目，規劃建設集成“公鐵聯運+汽車物流+供應鏈總部”三大産業集群，輻射服務三峽生态經濟區的(de)綜合型現代物流樞紐。
       雙輪驅動，多極支撐，創新發展，是宜昌交運集團推進新舊(jiù)動能轉換的(de)強勁動力，必将勾勒出更高(gāo)質量發展的(de)宏偉藍圖！