3月28日，宜昌交運發布2018年(nián)年(nián)報，當期實現營業收入19.97億元，同比下降1.99%；實現歸屬于上市公司股東的(de)淨利潤9498.56萬元，同比下降14.30%；扣非淨利潤5730.68萬元，同比增長(cháng)32.99%。公司方面表示，預計2019年(nián)1月份-3月份歸屬于上市公司股東的(de)淨利潤為(wèi)1640.19萬元至2077.57萬元，同比增長(cháng)50%至90%。
       “道(dào)路運輸作為(wèi)傳統運輸業的(de)重要一(yī)環，整個行業經曆着轉型的(de)陣痛，宜昌交運道(dào)路客運通過資源整合和(hé)模式創新，減小了市場環境對公司道(dào)路客運經營發展的(de)沖擊，為(wèi)公司轉型發展提供了有力支撐，當前公司轉型産業的(de)經營情況和(hé)創收能力也逐漸穩定，前景可(kě)期。”公司董事會秘書胡軍紅(hóng)向《證券日報》記者表示。
       宜昌交運主要從事交通客運業務，道(dào)路班線業務是公司的(de)核心業務。近年(nián)來，在城市軌道(dào)交通、民航、自(zì)駕遊等多樣化運輸方式的(de)持續沖擊下，道(dào)路客運業務增長(cháng)空間被進一(yī)步壓縮，長(cháng)途客運班線均呈現下滑趨勢。“公司布局道(dào)路客運四級網絡，與高(gāo)鐵形成錯位經營，把城際、城市、縣鄉和(hé)鎮村這些高(gāo)鐵不能覆蓋的(de)區域，以點帶面編織起來，同時以公車公營為(wèi)主導模式，提升利潤。”胡軍紅(hóng)如(rú)是說。
       年(nián)報顯示，2018年(nián)，公司道(dào)路客運業務闆塊完成營業收入4.27億元，較為(wèi)穩定，實現利潤總額8421萬元（含羅河路拆遷補償款）。
       據介紹，一(yī)方面，公司推動區域客運資源整合，積極構建公鐵對接、城際連接、城鄉銜接的(de)道(dào)路客運網絡，打造連接渝東鄂西道(dào)路客運網絡樞紐，并以此為(wèi)基礎探索實踐出站商融合的(de)新型站務業務發展模式；另一(yī)方面，積極進軍移動互聯網新業态，自(zì)主開發“峽客行”網絡約車平台。
       胡軍紅(hóng)表示：“2014年(nián)6月8日，宜昌至興山縣的(de)808路城際公交正式開通，這是真正意義上的(de)宜昌開往縣市中心城區的(de)首條城際公交。808路城際公交開通以來，‘大容量、低(dī)票(piào)價、高(gāo)密度’的(de)運行模式，使得黑車自(zì)動退出了市場，同時也帶動了潛在出行需求，客流量快速回升。城際公交模式也在宜昌至周邊其他縣市得到快速複制。”
       截至2018年(nián)12月31日，公司道(dào)路客運産業共有客運班線312條，其中省際36條，市際71條，縣際71條，縣內(nèi)83條，公交51條；共有營運車輛1131台。
       宜昌交運的(de)另一(yī)個重大轉型，即是轉向旅遊産業。道(dào)路班線客運是公司的(de)核心業務，也是公司進一(yī)步拓展旅遊客運業務及延伸旅遊産業鏈的(de)基礎。旅遊産業已成為(wèi)宜昌交運轉型發展的(de)‘加速器’。胡軍紅(hóng)如(rú)是說。
       自(zì)2015年(nián)宜昌交運控股股東由宜昌市國資委變更為(wèi)宜昌交旅集團，此後旅遊業務被作為(wèi)宜昌交運轉型發展的(de)重點。公司目前已培育長(cháng)江三峽旅遊産品供給新動能，高(gāo)質量發展“兩壩一(yī)峽”核心旅遊品牌。
       2018年(nián)宜昌交運旅遊産業發展創造了新的(de)利潤增長(cháng)點。全年(nián)旅遊綜合服務完成營業收入2.52億元，同比增長(cháng)34.85%，實現利潤總額5469.09萬元，同比增長(cháng)140.30%。
       “公司将充分利用上市公司平台，以互聯網等現代信息技術為(wèi)重要手段，改造傳統服務業，創新發展旅遊業，多元發展其他服務産業，大力提升企業綜合實力和(hé)核心競争力。”胡軍紅(hóng)如(rú)是說。