宜昌交運要大手筆(bǐ)造遊輪了。

      近日，中國證監會批複同意了宜昌交運的(de)非公開發行股票(piào)申請。該公司拟募集資金10億元，其中8億元主要用于補充“兩壩一(yī)峽”新型遊輪旅遊運力和(hé)長(cháng)江三峽省際度假型遊輪項目建造。

      從一(yī)家傳統道(dào)路運輸企業起家，逐步向旅遊綜合服務企業轉型，宜昌交運印證了該公司董事長(cháng)殷俊說的(de)一(yī)句話：“十年(nián)磨一(yī)劍，奮進正當時”。       十年(nián)前，宜昌交運登陸資本市場時，主營業務為(wèi)旅客運輸服務和(hé)汽車經銷。彼時，位居湖北道(dào)路客運市場第二位的(de)宜昌交運，依靠其覆蓋廣泛的(de)道(dào)路客運線路網絡，創造了每年(nián)旅客運輸服務4.12億元的(de)營業收入。

      彼時，宜昌交運預測到宜萬鐵路、漢宜高(gāo)鐵開通給公司業務帶來沖擊，未雨綢缪，使用1.1億元首發募集資金建造了6艘“兩壩一(yī)峽”豪華觀光遊輪，提前謀劃向旅遊産業轉型。       《證券日報》記者來到以“三峽門戶、川鄂咽喉”著稱的(de)宜昌市，在宜昌交運會議室采訪了董事長(cháng)殷俊。殷俊表示：“綠水青山就是金山銀山。我們深耕長(cháng)江三峽世界級旅遊資源，不斷豐富旅遊産品，着力提升服務品質，既推動長(cháng)江經濟帶綠色發展，又滿足了人們對美好生活的(de)向往，這就是宜昌交運的(de)使命與情懷。”

      殷俊長(cháng)期在宜昌國有企業工作，有着深深的(de)“三峽情懷”。“随着疫情防控形勢積極向好，旅遊業逐漸恢複常态，宜昌交運将在“十四五”期間，重整行裝再出發，全面開啓二次創業新征程。依托長(cháng)江三峽世界級旅遊資源，深耕‘兩壩一(yī)峽’，厚植‘一(yī)江兩山’，加快打造長(cháng)江三峽旅遊綜合服務新體系；将遊輪産業形成一(yī)套旅遊産品、一(yī)本旅遊書籍、一(yī)個旅遊體系，加快推動遊輪旅遊管理(lǐ)模式複制輸出。”談到宜昌交運戰略轉型的(de)願景，殷俊充滿信心。

      記者從宜昌交運了解到，2016年(nián)至2019年(nián)，宜昌交運道(dào)路客運闆塊營業收入連續4年(nián)穩定保持在4.02億元至4.29億元，旅遊綜合服務闆塊收入持續增長(cháng)，4年(nián)複合增長(cháng)率達21.07%，旅遊綜合服務闆塊利潤更是大幅度攀升，四年(nián)複合增長(cháng)率達47.81%。

      對此，殷俊表示，盡管全國道(dào)路客運呈現全行業持續下滑的(de)趨勢，但宜昌交運不等不靠、主動作為(wèi)，加快轉型升級、加速提檔升級，大力發展遊輪度假和(hé)休閑觀光旅遊業務，念好山字經、做(zuò)足水文章(zhāng)，講好三峽故事、演繹長(cháng)江傳奇，強化宜昌交運長(cháng)江觀光旅遊的(de)品牌培育和(hé)品牌輸出，努力成為(wèi)中國內(nèi)河遊輪旅遊産業的(de)領航者。

      宜昌交運2019年(nián)年(nián)報顯示，該公司旅遊服務業務毛利率達43.08%，旅遊綜合服務闆塊利潤占比達45.31%。2020年(nián)，盡管遭受新冠肺炎疫情的(de)嚴重沖擊，但該公司旅遊産業闆塊依然保持了平穩恢複态勢。

     “不僅深耕于兩壩一(yī)峽和(hé)一(yī)江兩山之間，宜昌交運還要品牌輸出、走出去(qù)發展，不僅走出宜昌、走出湖北，還要走向全國、走向全球。”面對未來，殷俊信心滿滿。

      2020年(nián)12月份，宜昌交運與良業科技共同簽署了《戰略合作協議》，拟就中國內(nèi)河觀光遊輪旅遊項目開展全面戰略合作；還與三峽環壩旅遊集團簽署了《戰略合作協議》，合資組建5A級旅遊景區三峽人家專線船公司，進一(yī)步深化股權合作關系，宜昌交運或将作為(wèi)戰略合作夥伴參與三峽人家景區的(de)股改投資。

      與此同時，公司和(hé)江蘇省規模最大、産業鏈最完善的(de)旅遊平台南京旅遊集團開展合作，開發南京濱江遊等旅遊項目。預計4月中旬遊輪産品正式上線，“長(cháng)江傳奇”号南京濱江遊将正式起航。

      根據公告，本次募投項目之一(yī)就是建設4艘省際度假型遊輪，項目建成投産後将運行宜渝航線，深度開發湖北省宜昌市至重慶市的(de)跨省際豪華度假型遊輪旅遊産品。       宜昌交運多年(nián)來積極探索業務多元化布局，如(rú)今已形成了集綜合交通服務、旅遊綜合服務、商貿物流服務為(wèi)一(yī)體的(de)産業集群。

      上市10年(nián)來，該公司營業收入從上市之初的(de)9.78億元，增加到2020年(nián)的(de)近20億元，翻了一(yī)番多。

      宜昌交運培育的(de)“兩壩一(yī)峽”系列旅遊産品，将精品短(duǎn)途旅遊線路的(de)遊客接待規模從2.5萬人擴大到200萬人。為(wèi)貫徹落實長(cháng)江大保護國家戰略，公司又在思考新能源、綠色環保技術在船舶上的(de)運用，引領船舶綠色發展方向。

      本次募投項目之一(yī)為(wèi)與中國長(cháng)江電力股份有限公司合作建造一(yī)艘新能源純電動觀光遊輪，項目總投資9029.41萬元。。該遊輪長(cháng)100公尺，總電量為(wèi)7500KWH，相當于100輛以上純電動汽車的(de)電池容量總和(hé)，電池系統由1萬多個甯德時代高(gāo)安全磷酸鐵锂電芯組成，是目前世界上設計建造的(de)電池容量最大、客位最多、智能化水平最高(gāo)的(de)純電動遊輪。


      宜昌交運總經理(lǐ)謝普樂(yuè)向《證券日報》記者透露，該遊輪有望今年(nián)6月底船體下水，11月份投入試運營，主要運行于兩壩一(yī)峽、長(cháng)江夜遊、三峽升船機等旅遊航線，具備會議、接待、婚宴、表演等活動功能。

      不僅僅是新能源船舶，公司還拓展了新能源汽車業務，近年(nián)來将新舊(jiù)動能轉換的(de)重點集中在延伸新能源汽車産業鏈方面。

      “新能源汽車市場的(de)發展，推動傳統汽車4S店經營模式的(de)轉變是一(yī)個巨大的(de)機遇，也是非常安全的(de)一(yī)個業務拓展領域。我們正在謀劃将新能源汽車引進公司的(de)4S店，主動适應行業的(de)變化趨勢和(hé)未來市場的(de)需求。”謝普樂(yuè)對《證券日報》記者說。

      記者的(de)采訪是在宜昌交運“三峽升船機”的(de)觀光遊船上結束的(de)，雖然三月份下着蒙蒙細雨，但兩岸的(de)風景依然美得讓人入迷沉醉。記者緩步來到遊船甲闆，看見碧綠的(de)長(cháng)江承載着遊輪不斷駛向前方，仿佛承載着宜昌交運貫徹新發展理(lǐ)念、融入新發展格局、開啓發展新征程的(de)豪情與夢想。

來源：證券日報