宜昌交運2011年(nián)11月在深圳證券交易所中小企業闆上市，是中國道(dào)路客運一(yī)級企業、交通運輸部重點聯系企業和(hé)湖北省道(dào)路運輸行業首家上市公司。上市之初，公司以道(dào)路客運服務、水路客運服務、汽車銷售及售後服務為(wèi)主要經營業務。
       早在十年(nián)前，預測到區域交通格局的(de)變化将給公司業務帶來沖擊，宜昌交運即使用1.1億元首發募集資金建造了6艘“兩壩一(yī)峽”豪華觀光遊輪，依托長(cháng)江三峽頂級旅遊資源，開發運營“交運*兩壩一(yī)峽”“交運*長(cháng)江夜遊”“交運*三峽升船機”“交運*西陵峽”等多條旅遊航線和(hé)産品，提前謀劃向旅遊産業轉型。
       公告顯示，近年(nián)來，宜昌交運以旅遊車、旅遊船、旅遊港口、旅遊集散（咨詢）中心、旅行社等要素構建的(de)旅遊配套服務體系已日趨完善，“交運*兩壩一(yī)峽”旅遊品牌影響力明顯提升。2016年(nián)至2019年(nián)，“交運*兩壩一(yī)峽”系列旅遊産品遊客接待量從35.2萬人次增長(cháng)到121.28萬人次，年(nián)複合增長(cháng)率達到51.04%，公司旅遊産業已經具備一(yī)定經營規模和(hé)較強盈利能力。2019年(nián)，宜昌交運旅遊服務業務營業利潤貢獻占公司營業利潤總額的(de)比例已經達到43.53%。今年(nián)以來，宜昌交運旅遊業務迅速恢複，1-5月該項指标達到了34.82%。綜合各項指标來看，以“交通運輸”為(wèi)标簽的(de)公司名稱已不能匹配公司業務構成和(hé)未來發展方向。

       十年(nián)磨一(yī)劍。宜昌交運在轉型旅遊的(de)過程中，已形成了較為(wèi)完善的(de)內(nèi)河觀光遊輪旅遊服務體系，具備可(kě)複制、可(kě)輸出、可(kě)持續提升旅遊産業經營規模的(de)實力與能力。
       2020年(nián)12月，宜昌交運與良業科技共同簽署了《戰略合作協議》，拟就中國內(nèi)河觀光遊輪旅遊項目開展全面戰略合作；與三峽環壩旅遊集團簽署《戰略合作協議》，合資組建5A級旅遊景區三峽人家專線船公司，進一(yī)步深化股權合作關系，宜昌交運或将作為(wèi)戰略合作夥伴參與三峽人家景區的(de)股改投資。
       2021年(nián)3月，宜昌交運10億元再融資申請獲得證監會核準，該募集資金主要投向“兩壩一(yī)峽”新能源純電動遊輪運力及長(cháng)江三峽省際度假型遊輪項目建造。據悉，新能源純電動觀光遊輪“長(cháng)江三峽1”号已于2020年(nián)12月正式開工建造，預計本月底船體下水、11月投入試運營。
       2021年(nián)5月，“長(cháng)江傳奇”南京濱江遊魅力啓航，啓航儀式上，宜昌交運與南京旅遊集團簽訂合作協議，共同探索長(cháng)江經濟帶“生态優先，綠色發展”新路徑，推進南京長(cháng)江水上及濱江沿岸文旅資源開發和(hé)長(cháng)江全流域旅遊資源聯動。
       準确識變、科學(xué)應變、主動求變。面臨傳統道(dào)路客運産業縮水危機，宜昌交運快速轉型旅遊“新經濟”，打造增長(cháng)“新動能”。十年(nián)耕耘，匠心打造。從“兩壩一(yī)峽”到長(cháng)江三峽，從“一(yī)江兩山”到面向全國，從“賣山水”到“賣文化、賣體驗”，宜昌交運将牢牢把握國內(nèi)大循環和(hé)城市夜經濟的(de)重要戰略機遇，以培育“兩壩一(yī)峽”世界級旅遊品牌為(wèi)支撐，加快推進旅遊資源整合和(hé)産業結構優化，突破性發展旅遊産業，特别是遊輪度假和(hé)休閑觀光旅遊産業。通過并購重組優質旅遊資源，加快遊輪旅遊管理(lǐ)模式輸出，在沿海、沿江、沿河開發城市濱江遊和(hé)夜遊産品，完善遊輪旅遊産業鏈要素布局，努力成為(wèi)“三峽旅遊産業的(de)主導者”和(hé)“中國內(nèi)河遊輪旅遊産業的(de)領航者”。