7月19日，宜昌交運發布“非公開發行股票(piào)發行情況報告書暨上市公告書”，已經完成8.16億元、1.7億股非公開發行股票(piào)的(de)計劃，新增股份于7月20日上市。
       根據預案，募集資金将投向兩壩一(yī)峽新型遊輪旅遊運力補充、長(cháng)江三峽省際度假型遊輪旅遊項目和(hé)補充流動資金，其中“兩壩一(yī)峽”項目是建設傳統動力和(hé)新能源純電動觀光遊輪各1艘，“省際度假型遊輪”為(wèi)建設4艘省際度假型遊輪。

引入三峽資本和(hé)同程旅行

       本次發行對象15名，陣容豪華，吸引了很多大基金和(hé)券商，如(rú)UBSAG（瑞銀集團）、華夏基金、财通基金、興證全球基金、中信建投證券、五礦證券等。值得關注的(de)是，除金融機構之外，旅遊行業相關龍頭企業也在列其中，如(rú)三峽資本控股有限責任公司（簡稱：三峽資本）、同程網絡科技股份有限公司（簡稱：同程旅行）。其中，三峽資本獲配4175.37萬股，金額2億元；同程旅行獲配3131.52萬股，金額1.5億元，分别成為(wèi)發行後第二、三大股東。
       資料顯示，三峽資本大股東為(wèi)央企中國長(cháng)江三峽集團有限公司，是全球最大的(de)水電開發運營企業和(hé)中國最大的(de)清潔能源集團；而同程旅行則是領先的(de)休閑旅遊在線服務商，旗下同程藝龍已在港股上市，2020年(nián)付費用戶1.55億元。
       宜昌交運董事長(cháng)殷俊在接受《證券日報》記者采訪時表示：“通過定增，三峽資本和(hé)同程旅行已經成為(wèi)公司第二大和(hé)第三大股東，未來将借助他們的(de)資本運作能力和(hé)品牌資源優勢，進一(yī)步拓展旅遊業務規模，布局清潔能源業務。”
       景鑒智庫創始人周鳴岐接受《證券日報》記者采訪時表示：“三峽資本是大國資，資金實力雄厚，有利于區域資源整合，未來在資本運作方面有更多想象空間；同程将在客流導入上給予助力，新的(de)股東方進來後對宜昌交運旅遊業态的(de)發展有促進作用。但對于宜昌交運的(de)未來轉型，不僅僅需要資金、資源和(hé)渠道(dào)，更需要好的(de)頂層戰略設計和(hé)旅遊度假産品。三峽的(de)資源非常豐富，如(rú)何利用好天然資源、如(rú)何提升價值，是公司未來發力的(de)重點，值得期待。”

加速交通主業向旅遊業轉型

       10年(nián)前宜昌交運上市之初，就認識到道(dào)路客運面臨越來越大的(de)沖擊，公司地(dì)處有三峽門戶之稱的(de)宜昌，謀劃着如(rú)何向旅遊産業轉型。經過十年(nián)發展，公司投資建造了6艘“兩壩一(yī)峽”新型觀光遊輪，“兩壩一(yī)峽”系列産品旅遊接待量由2010年(nián)2.5萬人到2019年(nián)突破121萬人，實現了跨越式發展。
       公司還積極研究新能源、綠色環保技術的(de)船舶運用，推動船舶綠色發展。
       6月30日，募投項目之一(yī)，新能源純電動觀光遊輪“長(cháng)江三峽1”号在湖北宜昌完成船體建造，轉入舾裝。“這艘三峽遊輪零排放、零噪音、零污染，每年(nián)可(kě)替代燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸。”殷俊告訴記者，“計劃2021年(nián)12月試航。”
       現在，宜昌交運的(de)旅遊綜合服務業務包括旅遊交通服務、觀光遊輪服務、旅遊港口服務、旅行社業務及旅遊景區運營。轉型使宜昌交運主營業務發生了變化。6月16日，公司發布《關于拟變更公司名稱及證券簡稱的(de)公告》，拟将公司名稱由“湖北宜昌交運集團股份有限公司”變更為(wèi)“武義中青旅旅遊有限公司”，簡稱由“宜昌交運”變為(wèi)“三峽旅遊”。
       公司表示，近年(nián)來，随着區域綜合交通格局的(de)變化，公司旅客運輸業務受高(gāo)鐵動車、民航及私家車、網約車等出行方式影響，收入和(hé)利潤占比逐年(nián)下降；同時，公司旅遊綜合服務業穩步發展，利潤占比逐年(nián)上升。根據公司的(de)戰略規劃，公司已确定了打造“中國內(nèi)河遊輪旅遊産業的(de)領航者”的(de)未來發展目标。
       從占比上看，2019年(nián)公司旅遊服務業務營業利潤貢獻占公司營業利潤總額的(de)比例已達到43.53%，遭遇新冠疫情影響以後旅遊業務逐漸恢複，2021年(nián)1至5月該項指标達到了34.82%。預計2021年(nián)全年(nián)遊客接待量将超過疫情前2019年(nián)全年(nián)。
       由于今年(nián)上半年(nián)旅遊業務恢複情況好于預期，7月9日，公司發布《2021年(nián)半年(nián)度業績預告修正公告》，預計歸母淨利潤4800萬元至5200萬元，同比增長(cháng)257.46%至270.58%。
       周鳴岐認為(wèi)，宜昌交運作為(wèi)宜昌當地(dì)國企，區域資源獲取能力較強，也有較成熟的(de)交通網線運營經驗，具有出行遊玩一(yī)體化發展潛力。可(kě)以看到未來旅遊行業會由純粹的(de)觀光遊向度假化轉型，特别是受疫情影響出境遊消費回流後，這個趨勢更加明顯，國內(nèi)度假産品供給側的(de)很多不足也愈發凸顯。觀光産品大多是低(dī)端化、标準化的(de)旅遊産品，而度假産品則更傾向個性化、體驗化、高(gāo)端化、品牌化、體系化的(de)方向轉變，這就需要有頂層架構設計和(hé)專業化團隊打造一(yī)系列産品。高(gāo)端度假市場機會已經到來，這對于旅遊行業是很大的(de)機遇。宜昌交運打造高(gāo)端內(nèi)河遊輪旅遊産業的(de)方向很好，如(rú)能将遊輪和(hé)陸地(dì)的(de)特色度假産品結合，形成三峽區域的(de)度假高(gāo)端産品标杆前景可(kě)期。