10年(nián)前的(de)今天，宜昌交運集團在深交所上市。當時，它是全國第三家、湖北省首家道(dào)路客運行業上市公司。2021年(nián)8月，細心的(de)投資者發現，宜昌交運集團已正式更名為(wèi)湖北三峽旅遊集團。更名的(de)背後，是企業發展方向的(de)重大轉變。如(rú)今，這家昂首奮進在持續轉型大道(dào)上的(de)企業，核心主業已由交通運輸切換為(wèi)旅遊産業，正立志成為(wèi)中國內(nèi)河遊輪旅遊産業的(de)領航者。10年(nián)後，新的(de)發展号角再次吹響。湖北三峽旅遊集團——長(cháng)江的(de)弄潮兒來了！
1）多輪重組，成為(wèi)交運領跑者
可(kě)以這樣說，梳理(lǐ)湖北三峽旅遊集團的(de)發展史，幾乎就是宜昌交通運輸跨世紀變遷的(de)親曆者和(hé)見證者。
集團的(de)前身可(kě)追溯至1935年(nián)的(de)宜昌汽車站和(hé)上世紀40年(nián)代的(de)碼頭裝卸公司。新中國成立後，雖幾經更名、業務不斷拓展，但始終堅守客運主業。
上世紀九十年(nián)代，在宜昌市委、市政府和(hé)行業主管部門積極推動與指導下，宜通運輸集團公司與宜昌市恒通運輸 公司于1998年(nián)8月合并組建宜昌交運集團，由此邁開闊步發展的(de)步伐，這次重組也成為(wèi)企業走向輝煌的(de)起點。
2006年(nián)5月，宜昌交運集團完成從國有獨資企業向國有控股企業的(de)改制。2008年(nián)6月又實施股份制改造。
2011年(nián)11月3日，随着證券代碼“002627”在深交所正式挂牌，宜昌交運集團成功進入資本市場，企業迎來鳳凰涅槃的(de)時刻，開始彎道(dào)加速、跨越發展。
這個時候，旅客運輸服務和(hé)汽車經銷是宜昌交運集團當仁不讓的(de)主業，特别是上市更讓企業聲名遠播，領跑省內(nèi)市場，依靠其覆蓋廣泛的(de)道(dào)路客運線路網絡，年(nián)旅客運輸服務營業收入超過4億元。
2）多元布局，打造增長(cháng)新動能
處川鄂咽喉和(hé)三峽門戶的(de)地(dì)利，成就了宜昌客運市場的(de)繁榮。
但市場風雲說變就變。2012年(nián)，漢宜動車正式開通，這對宜昌交運道(dào)路客運的(de)核心優勢——漢宜班線造成極大沖擊。
從2013年(nián)起，宜昌交運集團開始收縮長(cháng)途班線，決定在公鐵對接、城際連接、城鄉銜接的(de)區域市場上發力，推行縣域班線公交化運營。
通過并購重組、公司化改造，在4年(nián)時間裏，宜昌交運集團完成了宜昌縣域城際公交線路的(de)全覆蓋，并擴展到周邊的(de)荊州和(hé)神農架地(dì)區。
目前，宜昌交運集團運營的(de)城際公交線路達到10條，高(gāo)峰時有超過400台的(de)城際班車運行在線路上，年(nián)轉運旅客700萬人次。
在長(cháng)江邊的(de)三峽遊客中心，每天一(yī)輛輛旅客大巴車從站內(nèi)駛出，發往三峽大壩、三峽人家等旅遊景點。2012年(nián)起，宜昌交運集團依托現有的(de)車站、碼頭，大力進軍旅遊業，投入142台車，開通“車票(piào)+門票(piào)”直通車，旅客在三峽遊客中心就可(kě)購買景區門票(piào)，乘坐大巴車直達景區。
集團開展的(de)出租車業務，采取承包經營為(wèi)主、公車經營為(wèi)輔的(de)經營模式。至2021年(nián)6月，湖北三峽旅遊集團出租車運營業務中承包經營車輛547台、公車經營15台。
汽車營銷産業穩步發展，通過成熟運作，規模擴大、效益提高(gāo)，店面覆蓋鄂西地(dì)區。
借助位于宜昌東站公鐵聯運的(de)地(dì)理(lǐ)區位優勢，按照“産城一(yī)體”的(de)理(lǐ)念和(hé)現代物流業态趨勢，宜昌交運集團投資向物流領域拓展。
不難看出，在傳統道(dào)路客運産業全面縮水後，宜昌交運集團多元布局打造增長(cháng)新動能的(de)努力一(yī)刻沒有停歇，一(yī)個集綜合交通服務、旅遊綜合服務、商貿物流服務為(wèi)一(yī)體的(de)産業集群已經形成。
數據顯示，2016年(nián)至2019年(nián)，宜昌交運集團道(dào)路客運闆塊營業收入連續四年(nián)穩定保持在4.02億元至4.29億元，旅遊綜合服務闆塊收入持續增長(cháng)，4年(nián)複合增長(cháng)率達21.07%。
3）二次創業，切入旅遊主賽道(dào)
事實上，湖北三峽旅遊集團的(de)前身——宜昌交運集團向旅遊業轉型的(de)前瞻布局從10年(nián)前就已開始。
當時，企業使用上市首發募集資金建造了新型三峽遊輪，依托長(cháng)江三峽不可(kě)複制的(de)旅遊資源，發揮“車、船、港、站、社”聯動優勢，向旅遊業轉型試水。
以2008年(nián)收購香港信德集團秭歸港控股權為(wèi)開始，到一(yī)一(yī)将太平溪港、宜昌港客運站、黃柏河碼頭、三鬥坪碼頭、歸州碼頭、宜昌港客18趸船、黃陵廟碼頭、新世紀碼頭納入麾下，同時斥巨資建設三峽遊輪中心新型遊輪母港。10餘年(nián)來，宜昌交運集團通過收購、托管、入股等多種方式，先後投資完成對“兩壩一(yī)峽”旅遊港口的(de)整合。
同樣也是在2008年(nián)，宜昌交運集團收購經營宜昌至壩區航線的(de)“維宜号”船舶，這是企業進入“兩壩一(yī)峽”旅遊客運市場的(de)起點。随後通過不懈努力，完成“兩壩一(yī)峽”遊船資源整合。
就是這樣一(yī)步步，宜昌交運集團以政策引導、市場運作為(wèi)抓手，通過整合旅遊港口和(hé)遊船資源，形成了現在的(de)“兩壩一(yī)峽”旅遊運營格局，也為(wèi)集團向旅遊産業轉型發展奠定了堅實基礎。
2016年(nián)，宜昌交運集團推出夜遊長(cháng)江項目，五星級遊輪從三峽遊客中心出發，直達黃柏河大橋，一(yī)年(nián)吸引了11萬人次乘坐。
在過去(qù)的(de)10年(nián)裏，宜昌交運集團先後開發了兩壩一(yī)峽精華遊、長(cháng)江夜遊、西陵峽風光遊、三峽升船機遊以及高(gāo)峽平湖遊等多個旅遊觀光産品。其中，“兩壩一(yī)峽”系列産品遊客接待規模，已由最初的(de)2.5萬人增長(cháng)到2019年(nián)200萬人次。
數據顯示，從2019年(nián)以來，旅遊業已躍升為(wèi)企業利潤貢獻最大闆塊。
如(rú)何進一(yī)步向旅遊主業轉型把企業做(zuò)大做(zuò)強做(zuò)優？湖北三峽旅遊集團切入旅遊主賽道(dào)的(de)一(yī)系列新動作已經展開。
2020年(nián)12月，與三峽環壩集團簽署了《戰略合作協議》，合資組建5A級旅遊景區三峽人家專線船公司。今年(nián)5月，三峽遊輪旅遊品牌成功輸出，由湖北三峽旅遊集團和(hé)南京旅遊集團合作運營的(de)首艘濱江觀光遊輪“長(cháng)江傳奇”号在南京啓航，接待遊客持續攀升。
湖北三峽旅遊集團表示，從“兩壩一(yī)峽”到長(cháng)江三峽，從“一(yī)江兩山”到面向全國，未來将加快遊輪運營模式輸出，在沿海、沿江、沿河開發城市濱江遊和(hé)夜遊産品，打造出更多的(de)遊輪旅遊品牌。
4）深耕三峽，演繹長(cháng)江新傳奇
“如(rú)果說坐擁長(cháng)江三峽世界級旅遊資源，是我們的(de)優勢，那麽演繹長(cháng)江傳奇，就是我們企業的(de)責任。”湖北三峽旅遊集團董事長(cháng)殷俊表示，“十四五”期間，集團将重整行裝再出發，大力發展遊輪度假和(hé)休閑觀光旅遊業務，緻力成為(wèi)中國內(nèi)河遊輪旅遊産業的(de)領航者。
根據規劃，未來湖北三峽旅遊集團将繼續深耕“兩壩一(yī)峽”，從文化主題創意、場景感知誘導、全流程服務體驗設計和(hé)文創價值植入，精準觸達遊客需求。逐步構建“出行低(dī)碳化、消費品牌化、産業數智化、體驗場景化、文化主題化”的(de)遊輪旅遊服務體系。推動旅遊業由“賣山水”向“賣文化”“賣體驗”轉變。
同時，集團還将打造核心産品組合，開發“兩壩一(yī)峽+”一(yī)日遊、兩日遊、多日遊産品矩陣，推進形成“兩壩一(yī)峽”目的(de)地(dì)旅遊圈，促進遊輪産品流量轉化，延長(cháng)遊客在宜昌停留時間。
今年(nián)7月，湖北三峽旅遊集團非公開發行股票(piào)募集資金8.16億元，将主要投向“兩壩一(yī)峽”新能源純電動遊輪和(hé)長(cháng)江三峽省際度假型遊輪項目，同時，三峽資本和(hé)同程旅行正式成為(wèi)公司第二大和(hé)第三大股東。
這是湖北三峽旅遊集團加速向旅遊業轉型的(de)最新信号。
十年(nián)磨一(yī)劍，奮進正當時！
從一(yī)家傳統道(dào)路運輸企業起家，到現在全面向旅遊綜合服務企業轉型，湖北三峽旅遊集團将着力提升遊輪旅遊産品的(de)服務品質和(hé)市場影響力，在宜昌加快建設世界旅遊名城的(de)曆史進程中，演繹出一(yī)段波瀾壯闊的(de)長(cháng)江傳奇。
