發布時間 ： 2022-03-16
湖北省宜昌市三峽遊客中心矗立于長(cháng)江邊。這裏舊(jiù)稱九碼頭，是19世紀末內(nèi)陸首批開放的(de)口岸。時代變遷，如(rú)今它已是三峽區域最大的(de)遊客綜合服務集散中心成為(wèi)了中外遊客進出三峽的(de)必經之地(dì)。公共汽車、景區直通車、長(cháng)途客運、觀光遊輪……遊客們選擇心儀的(de)交通工具在此彙聚、換乘、遊覽。
剛退休的(de)劉女士乘坐809路城際公交從宜昌市秭歸縣來到三峽遊客中心：“公交車經過三峽大壩和(hé)屈原故裏，駛過長(cháng)江江畔和(hé)巍峨高(gāo)山。現在我們要乘坐遊輪，進入葛洲壩水利樞紐，近距離(lí)參觀三峽大壩、葛洲壩和(hé)西陵峽。”
據了解，武義中青旅旅遊有限公司（簡稱湖北三峽旅遊集團）依托地(dì)域優勢和(hé)客運港站資源，對原宜昌港客運站進行改造，建設集旅遊咨詢接待、旅遊運輸、周邊商品、餐飲服務等功能于一(yī)體的(de)三峽遊客中心，占地(dì)近2.4萬平方米。2021年(nián)，湖北三峽旅遊集團将主要城際公交和(hé)機場巴士調整至三峽遊客中心發班，為(wèi)旅遊集散地(dì)增加了人氣。
在三峽遊客中心客運站場，還停放着10餘輛旅遊直通車，以定時定點發班模式開行20餘條旅遊專線，為(wèi)市民往返各旅遊景區提供“一(yī)站式”服務。長(cháng)江旅遊産品與運輸服務相結合，同時為(wèi)豪華遊輪翻壩轉運提供旅遊配套港站服務，三峽遊客中心充分發揮水陸港站的(de)功能。據統計，2021年(nián)三峽遊客中心接待量超過100萬人，客運發送量50萬人。
在全國，許多客運樞紐也将開發旅遊集散中心作為(wèi)發展樞紐經濟的(de)增長(cháng)點。
南昌長(cháng)途汽車站位于江西省南昌市老城區，是高(gāo)鐵、公交、地(dì)鐵、道(dào)路客運四大城市動脈的(de)彙聚點。2021年(nián)起，這裏啓動了南昌旅遊集散中心暨文旅創客空間項目，以江西紅(hóng)色旅遊和(hé)綠水青山為(wèi)主基調，提供旅遊産品和(hé)遊客集散服務。當前，“依托客運交通樞紐建設南昌旅遊集散中心”已列入江西省交通強省建設試點任務。
在許多旅遊資源豐富地(dì)區，傳統道(dào)路客運發揮兜底作用，在客流量逐年(nián)下降的(de)情況下，加強與其他交通方式的(de)銜接與合作，牽手文化旅遊項目，通過運遊結合，使客運樞紐聚集得起人氣、輻射得了地(dì)區經濟。
客貨郵融合豐富服務功能
如(rú)何利用交通樞紐的(de)集聚擴散功能，吸引各種生産要素，帶動自(zì)身及周邊地(dì)區經濟發展？傳統道(dào)路客運樞紐在客貨郵融合方面大膽嘗試。
“網絡購物逐漸成為(wèi)人們生活的(de)一(yī)部分。2014年(nián)時，農村收快遞還很麻煩，農産品上行渠道(dào)較少。”甘肅西運運輸事業（集團）有限責任公司副總經理(lǐ)李鵬說。經過一(yī)年(nián)多的(de)籌備和(hé)調研，2015年(nián)，甘肅西運運輸實業（集團）有限責任公司（簡稱甘肅西運集團）整合改造張掖汽車東站、民樂(yuè)縣汽車南站等所屬客運站和(hé)物流公司，建設以民樂(yuè)縣為(wèi)中心的(de)綜合交通樞紐，形成以站務管理(lǐ)為(wèi)主，拓展農村包裹、農村電商、班車商城的(de)“1+3”服務模式。
“最初我們在車站設立快件綜合服務大廳，與所有進站發班客車合作，面向社會提供包裹投遞和(hé)快件代收等服務，面向快遞公司開展農村快遞派送業務。農村客運班車同時扮演‘快遞班車’角色。”李鵬介紹，“随後，我們在客運站和(hé)旅遊集散中心等地(dì)開辟土特産品商品展示區，旅客可(kě)以通過掃碼了解和(hé)購買張掖本地(dì)特産，班車快遞會把旅客所購物品送達指定地(dì)點。”此後，甘肅西運集團又繼續将客運樞紐內(nèi)閑置場地(dì)進行改造，成立甘肅西運聯程創客孵化園，重點孵化培育交通運輸、電子(zǐ)商務、現代物流等與交通産業相關的(de)創新創業項目和(hé)企業。
将閑置客運站場改造，實現客貨同運、一(yī)站多能，許多客運樞紐轉型之路不謀而合。“我們改變以往‘重客輕貨’的(de)思想，在河南許昌中心汽車站等客運站設立快遞中轉站，提供一(yī)站式、一(yī)體化物流配送服務。”河南省萬裏運業股份有限公司常務副總經理(lǐ)陳奕霖介紹，“有些偏遠地(dì)區的(de)客運站停業後，經改造直接轉型新的(de)儲運基地(dì)，加強與城市功能銜接，完善與企業貨運物流配套。此外，我們發揮自(zì)身道(dào)路運輸優勢，加大與新鄭國際機場等大樞紐聯動，做(zuò)好機場物流短(duǎn)駁運輸業務。”
站商融合發展城市綜合體
許多客運樞紐在建設初期提前規劃布局，不僅有完備的(de)交通功能，還有部分配套的(de)商業服務功能。
陝西省西安紡織城客運站就是發展城市綜合體的(de)典型樞紐。紡織城客運站地(dì)下二層至地(dì)面層設置了社會車輛、地(dì)鐵、長(cháng)途班車、機場專線、公交、出租汽車、公共自(zì)行車的(de)換乘層；地(dì)上層是商業區，配備有旅遊集散、酒店、超市、餐飲、購物和(hé)電影院，不僅給乘客帶來了更多的(de)候車選擇，也豐富了周邊居民的(de)文化生活，還可(kě)以為(wèi)遊客購買陝西特産提供一(yī)站式購物服務。
車站綜合體是山東省煙台汽車總站的(de)定位——把客運集散功能融入到商業零售場景，打造出“家電商圈”“餐飲商圈”等“交通生活廣場”。“年(nián)代久遠的(de)汽車站，區位優勢明顯，我們利用這樣的(de)優勢整合場地(dì)資源，提升空閑區域商業利用率，提高(gāo)公共區域廣告價值，強化客運站生活服務功能配套，将客運站與周邊商業建築群、産業商圈融為(wèi)一(yī)體。”煙台交運集團相關負責人說。
江蘇省蘇州市常熟汽車客運站設有常熟首座城市新能源驿站，24小時對外開放，共配備10根新型充電樁，可(kě)同時滿足10輛電動車充電。驿站內(nèi)配建有駕駛員休息室，配備電視(shì)機、冷暖空調、免費網絡等便民設施，駕駛員休息時可(kě)通過視(shì)頻了解常熟城市及産業發展情況，或者通過VR眼鏡欣賞虞山尚湖美景。
當前，綜合客運樞紐作為(wèi)城市地(dì)标性建築，正以集聚擴散的(de)特點吸引各種生産要素，發展出服務業、制造業、建築業、物流業等行業相互交叉滲透融合而形成的(de)複合型經濟。
本報記者 白秋薇 通訊員 姚茜 何華兵(bīng) 邢超 劉華侖 黃心珏 對本文亦有貢獻
